Forum Wingfoil / Wingsurf / Surf foil

Je trouvai la vidéo interessante, bon j’espère qu’elle le sera pour tout le monde évidement c’est résumé

Bonjour
Je vous post ici les différentes étapes de fabrication
Je suis entrain de me faire une aile de 1000 cm2
Les étapes sont
Conception cao
Usinage de la mousse interne de l'aile
Prepa passage de vis de fixation
Stratification
Poncage' ponçage, ponçage....

Voici l'aile la demi-aile precisement en cao
Facile sur l'outil onshape

Les deux demi ailes en mousse usinées sur une cnc diy

Et la préparation du collage des demi ail

Pas mal kg on attend la suite !

Joli travail.
La mousse c'est du PVC (airex) ou du styrodur ?
L'usinage est propre.
Où en es tu maintenant ?

La mousse est de l'airex en 35 mm d'épais
L'épaisseur est importante si on veut faire des courbes dans l'envergure de l'aile
Je fais des photos ce week-end pour vous montrer la suite

Remplissage des zones de passage de vis par de la résine epoxy chargée en microballon
Perçage ensuite au diamètre de 8
Le fuselage est un lokefoil

Stratification de l'intransigeance par :
Une couche de fdv 200gr
2 couches sergé carbone 200gr
Une couche fdv 200gr

Ensuite polymérisation sous vide et un peu de chaleur....
Il faut éviter de faire la stratification au pinceau puis laisser la polymérisation sans faire le vide. La qualité de surface est beaucoup moins sympa et la rigidité mécanique est moins bonne

Ensuite ...faudra bien poncer....beaucoup poncer....longtemps

Pas mal j'ai hâte de voir le résultat après strate.

youdig_surf a écrit : ↑jeu. févr. 09, 2023 8:01 pm Pas mal j'ai hâte de voir le résultat après strate.

La strat est déjà faite, mais il reste tout le travail de finition, le plus pénible. Ponçage et glaçage.

Ce que j'ai dû mal à comprendre sur la réalisation d'une aile, c'est la façon dont il faut placer les couches de fibre pour ne pas avoir un joint sur le bord d'attaque.
Les couches du dessous doivent se replier sur le dessus et les couches du dessus doivent se replier sur le dessous non ?

kg33 a écrit : ↑jeu. févr. 09, 2023 7:29 pm Stratification de l'intransigeance par :
Une couche de fdv 200gr
2 couches sergé carbone 200gr
Une couche fdv 200gr

Tu ne mets que 4 couches au total et ça suffit ?

Je demande parce que GONG annonce 15 couches de carbone sur ses ailes de foil.

Hecub a écrit : ↑ven. févr. 10, 2023 7:36 am Tu ne mets que 4 couches au total et ça suffit ?

Je demande parce que GONG annonce 15 couches de carbone sur ses ailes de foil.

Je ne sais pas si ça suffit, mais il y a quelque chose de bizarre avec les ailes Gong. Les ailes pro, sont très flexibles par rapport à la concurrence (AFS, Takuma, Go-Foil, Axis, et même Takoon). Je ne sais pas si ça vient du nombre de couches, du grammage, de la qualité du carbone ou de la proportion de fibre de verre par rapport au carbone mais il y a quelque chose, quoi je ne sais pas. Ou alors il y a une forte disparité dans les ailes que l'on reçoit et je suis mal tombé, mais j'aimerais bien savoir ?
Pourtant leurs boards sont très bien faites, j'ai déjà eu l'occasion d'en réparer une qui avait finit dans les rochés et elle s'en était plutôt très bien sortie. Les ailes débutants à débrouillées sont également bien rigides mais très lourdes, car elles sont fabriquées avec pas mal de fibre de verre. Point positif, il y a des raidisseurs (stringers) en carbone à l'intérieur.

Pour en revenir à la question, il est peut-être possible de faire une aile suffisamment solide et rigide en choisissant bien le carbone et en répartissant correctement les couches.

Une Veloce XXL-H a une certaine souplesse des pointes oui, je pense que c'est simplement que tu n'as pas les 15 couches jusqu'au bout : c'est trop fin. Si tu y portes un peu d'attention tu verras que les ailes auxquelles tu compares ont les tips au moins 2 fois plus épaisses (à envergure comparable). Tu as senti quelque chose en navigation ? c'était avec laquelle ?

PS : si j'y fait très attention j'arrive à sentir la déformation de la Veloce XXL-H en dock start avec la planche de Béryl et un mât 70 HM, ce n'est plus vrai en surf ou wing ou si je perds la moindre rigidité en reprenant le mât carbone V2 ou avant avec ma planche DIY

Même ressenti pour un collègue qui a pu comparer sont stab h et un afs.
Je vais essayer de relinké un tuto de fab de front wing pour retrouver le nombre de couches .

Ps: je viens de vérifier sur des vidéos, ils ne sont pas très causant sur les couches, secret de fab j'imagine, il n'y a que gong qui est transparent la dessus.

Hecub a écrit : ↑ven. févr. 10, 2023 8:46 am Une Veloce XXL-H a une certaine souplesse des pointes oui, je pense que c'est simplement que tu n'as pas les 15 couches jusqu'au bout : c'est trop fin. Si tu y portes un peu d'attention tu verras que les ailes auxquelles tu compares ont les tips au moins 2 fois plus épaisses (à envergure comparable). Tu as senti quelque chose en navigation ? c'était avec laquelle ?

C'était une Ypra M 800 cm². Elle n'était pas souple qu'aux pointes. Oui je sent la différence avec une aile rigide.
Les ailes sont développées pour garder leur courbure initiale qui a été étudiée avec soin, elles ne sont pas faites pour battre des ailes comme une mouette !
Je sentais une grande différence de stabilité en tangage par rapport à mon Axis ART 730 cm², beaucoup plus facile et rassurante.
La Ypra avait une belle accélération à peu près identique à la ART, mais elle n'arrêtait pas de monter et de descendre sans que je change mes appuis, ce qui ne m'arrive pas avec la ART. Je ne l'ai pas essayé avec le bon mat, j'avais l'alu V2, mais quand même, je décrochais sans arrêt, même dans les jibes, ce qui ne m'arrive jamais avec la ART. Bref je pensais passer sur la Ypra et revendre la ART, finalement j'ai revendu la Ypra et gardé la ART.
Elle ne sifflait pas, elle hurlait. Mes copains qui ont l'habitude de me voir naviguer, me demandait ce qui m'arrivait.
C'est dommage, parce que je pense que le shape est bon, ce qui ne va pas c'est la construction et la souplesse, en appuyant avec le pouce, je pouvais faire descendre l'extrémité de l'aile de 7 cm sans trop forcer alors que sur la ART avec la même pression elle descend de 2 cm.

Sur l'extrados je cais mettre 6 couches 4 de carbone 200 gr et 2 de verre 200gr
En sergé 0 / 90 °
Cela fera au total 10 couches
Sur une aile orecedente, j'avais mis 6 sur l'extrados et autant sur l'intrados....et ça tient largement. Je rajoute aussi en zone centrale 2 couches de renforts dessus et dessous, sur 20 cm de longueur
On arrive à peu près à ka mème chose