Forum Wingfoil - Pimpyourride.fr

[Patsurf06]

Oui, c'est vrai pour les planeurs.
Mais dans notre cas , ce qui le plus désavantageux pour les lourds est juste le décollage et pas la vitesse de pointe.

Il suffit dans ce cas de jouer avec des surfaces plus importantes , je n'hésite jamais à utiliser mon 1210 de 12 à 20 kts pour ne plus me crever à pomper dans les molles , la différence de vitesse et mania est vraiment ténue avec le 980 et un peu plus évidente avec le 750 mais c'est pas le jour et la nuit.
Je remarque sur les spots que les foils sont de plus en plus petits , comme les planches mais beaucoup commencent à remonter les côtes.

[youdig_surf]

Le gros doit prendre plus de surface sur la même gamme même foil, il va forcément perdre sur tous les tableaux : vmax , glisse, mania etc !

[Dresstone]

"Ressenti" vs "statistiques". On serait testés comme des rats de laboratoires, on prendrait le risque de voir le "game changer" ki change pas malgré la vidéo de la semaine ki-game-change-tout !

Le modèle haute couture / Prêt-à-porter ou F1 et voiture du série, fonctionnent assez bien.

Le monde du foil laisse entendre qu'on peut tous avoir notre F1, sur mesure.

Encore une intuition mais j'en doute .

@Patsurf06 : Tout à fait, ça n'est pas le jour et la nuit malgré la carte avec 10 entrées mid, 25 plats haut ratio et 10 desserts downwind.

Tout cela ressemble bien à la planche du début des années 90...

[Patsurf06]

En effet , la théorie et ... la pratique .
Un lourd sera aussi efficace sur un foil plus gros que le plus léger qui aura un foil plus petit , on peut comparer avec le surf d'ailleurs , il faut monter volume et tailles sinon ça marche pas .
Globalement dans nos sports le poids léger s'en sort toujours mieux , le lourd doit compenser mais il ne se retrouve pas forcement avec un bahut grâce sa force et poids supplémentaires