Forum Wingfoil / Wingsurf / Surf foil

Merci pour les retours.
Foilpart vient de me répondre, ils devraient lancer la production de l'adaptateur d'ici un mois.

interessant merci nic44.

Petite interrogation sur l'avion : pas de cale sur la front wing et/ou la stab ?
Si correction il doit y avoir, ça se fait uniquement sur le placement du foil dans le boitier et/ou en rajoutant un rake ?

Oui c'est ça !
Dans le principe, la connexion est plus solide, rigide et propre hydro-dynamiquement, en revanche pas de possibilité de shimmer son stab, ni de changer de stab pour de l'aftermarket.

Est-ce que c'est un bon choix ?
Ce que je remarque c'est que Lift suit ce modèle depuis longtemps, et qu'il y a pléthore d'offre de tails sans le stab intégré : FoilParts, Admundson, Stringy...
Il y a donc clairement une demande pour pouvoir mettre le stab de son choix et le éventuellement le régler.
Ca ne veut pas dire que le choix du stab fixe est mauvais, mais qu'il ne convient pas a tout le monde !

L'avantage tout de même avec FOne, c'est que tu peux toujours mettre les fuses FOne pour y coller le tail de ton choix et le régler.
Et y'a aussi un tail FoilParts pour FOne.

Kezia a écrit : ↑jeu. mars 23, 2023 8:53 am L'avantage tout de même avec FOne, c'est que tu peux toujours mettre les fuses FOne pour y coller le tail de ton choix et le régler.
Et y'a aussi un tail FoilParts pour FOne.

En effet la connection à la front wing n'a pas changé. Tu peux donc toujours y coller un fuselage standard f-one pour changer de stab voir un fuselage foilparts (pas donné...) pour élargir encore le choix à d'autre marques de stabs.

Après s'il y a une chose que j'apprécie particulièrement sur les foil f-one c'est justement le fait de pas avoir besoin de shimmer front wing et/ou stab. Leurs ailes sont réglés aux petits ognons, à mon gout en tout cas.

The SK8 comes in six sizes, ranging from 550cm² to 1050cm². Built using the Monobloc structure with pre-preg carbon, the foils are both very light and strong. This setup brings improved load transmission and better stiffness throughout the different parts for maximum control. The High Modulus Carbon fiber layup leads to even more rigidity and dependability that will propel you to incredible performances in each session. The TITAN connection allows to plug in either an aluminum or carbon mast.

https://fr.f-one.world/produit/sk8/

Ils ont l'air extra ces Sq8 Curieux de voir comment ils se comparent aux Kujira II (voire aux Silk de chez AFS).
J'imagine ces Sq8 avec les nouveaux mats F-One HM 14mm qui arrivent cet été

Hors sujet: J'ai vu cette semaine en shop un nouveau mat carbone f one: monobloc (pas de platine) et avec un tissage des fibre de carbone différent de celui des mats HM 2022. C'est de celui la dont tu parles? Si c'est le cas il m'a semblé plus rigide mais plus épais que les mat HM 2022. Je n'ai pas mesuré à vérifier.

Sujet: Il semble que les shops devraient recevoir les premiers sk8 en fin de semaine.

Etn a écrit : ↑sam. avr. 08, 2023 5:35 pm
Sujet: Il semble que les shops devraient recevoir les premiers sk8 en fin de semaine.

A priori les dernières dates de livraison sont flouts. Certains shop ont reçu toute la gamme en pré-version (sauf le 1050) et on peut donc les tester. Par contre ceux que je connais ne s'aventurent pas trop à donner une date. Ça va arriver mais quand

Etn a écrit : ↑sam. avr. 08, 2023 5:35 pm Hors sujet: J'ai vu cette semaine en shop un nouveau mat carbone f one: monobloc (pas de platine) et avec un tissage des fibre de carbone différent de celui des mats HM 2022. C'est de celui la dont tu parles? Si c'est le cas il m'a semblé plus rigide mais plus épais que les mat HM 2022. Je n'ai pas mesuré à vérifier.

Je pense qu’il doit s’agir du nouveau mat en 16

Quelqu'un a les épaisseurs du mat HM 2022? J'ai un prototype de race de fone qui fait 13mm au fuselage et 14mm a la platine, est ce que c'est les memes épaisseurs sur le mat actuel?

Etn a écrit : ↑sam. avr. 08, 2023 5:35 pm Hors sujet: J'ai vu cette semaine en shop un nouveau mat carbone f one: monobloc (pas de platine) et avec un tissage des fibre de carbone différent de celui des mats HM 2022. C'est de celui la dont tu parles? Si c'est le cas il m'a semblé plus rigide mais plus épais que les mat HM 2022. Je n'ai pas mesuré à vérifier.

Sujet: Il semble que les shops devraient recevoir les premiers sk8 en fin de semaine.

Tu fais comment pour apprécier la rigidité d un mât en shop ???
Sinon as tu plus d info le concernant et pourquoi un nouveau mât hm chef fone alors qu il y a le hm 2022 ?
Merci d'avance

Kajamas a écrit : ↑mar. avr. 11, 2023 8:37 am

Etn a écrit : ↑sam. avr. 08, 2023 5:35 pm Hors sujet: J'ai vu cette semaine en shop un nouveau mat carbone f one: monobloc (pas de platine) et avec un tissage des fibre de carbone différent de celui des mats HM 2022. C'est de celui la dont tu parles? Si c'est le cas il m'a semblé plus rigide mais plus épais que les mat HM 2022. Je n'ai pas mesuré à vérifier.

Sujet: Il semble que les shops devraient recevoir les premiers sk8 en fin de semaine.

Tu fais comment pour apprécier la rigidité d un mât en shop ???
Sinon as tu plus d info le concernant et pourquoi un nouveau mât hm chef fone alors qu il y a le hm 2022 ?
Merci d'avance

Il m'a "semblé" (j'insiste) plus rigide de part son poids et son épaisseur mais c'est à vérifier sur le terrain evidemment.

J'ai pas plus d'info outre que le fait qu'il soit moins cher que le HM 2022 (autour de 1000balles pour le 85 de memoire à confirmer).

A priori ça arrive.
Quelqu'un aurait pu comparer un sk8 950 et 1050 vs u eagle 990 ?

Pour les polyglottes test des sk8
Bonne lecture

https://mountainsurf-kiteshop.ch/2023/0 ... kate-foil/

Petit essai d'une quinzaine de bords du Skate 950 lors de la journée test Fone/Flysurf.com du weekend dernier à Bonnieu.
Conditions pas évidentes pour un vrai test car il y avait 30/35nds tres irréguliers et j'etais à la rue en 3,5m...

J'en retient, une tres bonne glisse avec une tres bonne sensation de vitesse même si on cherche pas à perfer en Vmax on a la sensation d'un foil rapide et tres débridé.
Le fuselage qui m'a semblé court donne beaucoup de liberté, le foil semble un peu instable à basse vitesse mais tres stable des que la vitesse augmente. Sans surprise vue la com de Fone ça tourne tres court et ça carve fort meme dans un gros clapot comme lors de l'essai.
Seul bémol mais à voir lors d'un essai plus poussé, j ai trouvé qu'en sortie de jibe il manquait de portance et d'allonge.
En tout cas une belle réussite, attention je pense qu'il faut un petit bagage technique pour l'exploiter car le moindre mauvais appui ne pardonne pas vu sa maniabilité..

35 noeuds à la rue en 3.5m t aurais pas été mieux en 550 voir Max 750 sk8 ?

J'ai testé ce que l'on m'a donné, il n'y avait que la 850 et la 950 en test et je fais 95kg.. mais oui j aurai bien essayé plus petit

Florent.A a écrit : ↑mer. avr. 19, 2023 7:25 am J'ai testé ce que l'on m'a donné, il n'y avait que la 850 et la 950 en test et je fais 95kg.. mais oui j aurai bien essayé plus petit

Je me demande s il pas des marques qui sortent des produits plus adapté aux gabarits solides 95kg et plus. J imagine cabrina foil ou gofoil marché USA, doivent plus penser lors des tests.
En France, Gong par exemple y a Patrice, des embassadeur solide
F-one entre Raphaël et Mc Donald junior , ils plus dans catégorie poid coq, comme moi...