Forum Wingfoil - Pimpyourride.fr

[pirate]

Oui,

Quand je parle carbone je ne pensais pas au poids (j'ai jamais rien pesé et je suis en takuma set alu), mais plutot de savoir si on utuluse la frontwng avec le meilleur setup de la marque ou pas.

En fait je peux me faire un pack full carbone chez gong avec 2 frontwings, pour moins cher qu'un simple foil complet SILK ou kujira 2.


Du coup je suis assez interssé a savoir comment les gong réagissent en terme de perf comaprativement a d autres.

[Hecub]

Oui,
Du coup je suis assez interssé a savoir comment les gong réagissent en terme de perf comaprativement a d autres.

En terme de performance pure ça ne doit pas être trop mal vu les résultats qu'ils ont cette année en GWA.

Mais après en pratique l'adéquation foil/rider/conditions compte beaucoup : j'ai un pote qui prend ses vitesses et qui arrive aujourd'hui à de meilleures Vmax avec la Curve 2 M que ce qu'il avait avant avec la Ypra S XL : il dit qu'il est beaucoup plus confort en Curve, qu'il a l'impression (fausse selon le GPS) d'aller moins vite et donc qu'il ose beaucoup plus lui rentrer dedans. A contrario, je suis quasi sûr que Malo va plus vite en Ypra S que ce qu'il fait en Curve 2.

C’est vrai pirate mais si tu prend fone ex avec mon mat alu de 75 et mon aile de 1400 je suis a 3,8 kilos le même poid qu’un full set carbone chez cloud 9 par exemple. Donc le mat alu de certaines marque c’est l’équivalent du mat carbone d’autre, la seul diff ça serai la rigidité bien que certains mat carbone soit assez flex …

Alors les autres je ne sais pas mais si je suis en mât carbone ça n'est certainement pas pour le poids : 600€ pour gratter à peine 500g que je ne sens qu'au transport non merci (en plus j'ai mis 200€ de plus pour un fuselage titane qui me rajoute 200g). C'est vraiment pour la rigidité, la dynamique et la glisse que je suis sur un carbone HM.

[youdig_surf]

oui mais d'une marque à l'autre la diff entre l'alu est le carbone en terme de poids peu être énorme et si il y'avais seulement que le poid parfois c'est aussi la glisse qui est améliorée !

[flash33]

Oui,
Du coup je suis assez interssé a savoir comment les gong réagissent en terme de perf comaprativement a d autres.

En terme de performance pure ça ne doit pas être trop mal vu les résultats qu'ils ont cette année en GWA.

Mais après en pratique l'adéquation foil/rider/conditions compte beaucoup : j'ai un pote qui prend ses vitesses et qui arrive aujourd'hui à de meilleures Vmax avec la Curve 2 M que ce qu'il avait avant avec la Ypra S XL : il dit qu'il est beaucoup plus confort en Curve, qu'il a l'impression (fausse selon le GPS) d'aller moins vite et donc qu'il ose beaucoup plus lui rentrer dedans. A contrario, je suis quasi sûr que Malo va plus vite en Ypra S que ce qu'il fait en Curve 2.

C’est vrai pirate mais si tu prend fone ex avec mon mat alu de 75 et mon aile de 1400 je suis a 3,8 kilos le même poid qu’un full set carbone chez cloud 9 par exemple. Donc le mat alu de certaines marque c’est l’équivalent du mat carbone d’autre, la seul diff ça serai la rigidité bien que certains mat carbone soit assez flex …

Alors les autres je ne sais pas mais si je suis en mât carbone ça n'est certainement pas pour le poids : 600€ pour gratter à peine 500g que je ne sens qu'au transport non merci (en plus j'ai mis 200€ de plus pour un fuselage titane qui me rajoute 200g). C'est vraiment pour la rigidité, la dynamique et la glisse que je suis sur un carbone HM.

Comparer les vitesses, c est très bien, mais une ypra s xl fait 1200 cm2, et une curve 2 M fait 1000 cm2 donc le résultat semble logique. C est avec la curve 2 L qui fait 1200 qu il aurait fallu comparer.

[pirate]

Vitesse ok, mais plutot le feeling.
Glide, carve, stablité, juste pour savoir ou on en est.

On trouve milles infos sur les foils de differentes marques, meme si on les a pas ridées, en recoupant tous les tests on sait a peu pres ce que donne un kijira, un silk, un sk8

Mais pour gong .... c est dur

[Hecub]

Comparer les vitesses, c est très bien, mais une ypra s xl fait 1200 cm2, et une curve 2 M fait 1000 cm2 donc le résultat semble logique. C est avec la curve 2 L qui fait 1200 qu il aurait fallu comparer.

En fait ce sont des ailes de taille comparable : la Curve est beaucoup plus épaisse Curve M : 0.93L Ypra S XL 0.84L, la Ypra est plus petite. Si tu ne regardes que la surface tu compares des ailes de plages d'usage totalement différentes.

Vitesse ok, mais plutot le feeling.
Glide, carve, stablité, juste pour savoir ou on en est.

On trouve milles infos sur les foils de differentes marques, meme si on les a pas ridées, en recoupant tous les tests on sait a peu pres ce que donne un kijira, un silk, un sk8

Mais pour gong .... c est dur

Je réagissais juste à la remarque sur la perf.

Tu as des retours là https://www.gong-galaxy.com/forum/viewt ... 6392cee7ea

Je n'ai pas vraiment de point de comparaison précis à te donner avec les autres marques. Je pense que c'est peu comparable à du Kujira V1, ce sont des ailes très wing et pas vraiment surf foil (Il n'y a que FantSlate ER que j'ai vu dire qu'il l'aime en surf foil), sa vitesse mini est trop haute à mon gout pour ça. Patrice Guénolé insiste beaucoup que c'est une aile de slalom et pas une aile de vagues. Elle est très saine, stable, tolère bien les sorties de pointes, décroche en douceur en cas de sortie du foil à plat (tu perds de la hauteur mais c'est pas brutal la plupart des autres ailes), souvent ça permet de raccrocher avant de retoucher l'eau. Je l'ai bien apprécié en surf en wing parce qu'elle est quand même bien agile, mais elle nécessite d'aller toujours vite, maintenant que j'ai remplacé Ypra S XL+L par des Curve H, la plage d'usage de la M-H est entre les 2 mais plus proche de la Ypra S XL et j'ai gagné beaucoup de tolérance aux erreurs, la possibilité de beaucoup plus ralentir en haut de vague avant de déclencher le virage pour descendre. Je n'ai jamais eu l'envie de les tester en surf foil (j'avais la Veloce XL-H qui tolère des vitesse mini un peu plus basse pour le surf foil)

[pirate]

De ce que j'ai lu, pour mon programme wing surf, avec un programme kujira ( glide/surf) ca serait malgré tout la Ypra S, la curve a l air dediée surffoil.

Je me trompe ou j ai juste?

[Hecub]

En fait c'est l'aile que les surf foileurs GONG attendaient depuis un moment, mais non ce n'est clairement pas une aile dédiée surf foil, c'est juste du HA facile et facile à pomper en vol. J'ai tout (Veloce XXL-H, Ypra S XL + L) migré en Curve H, pour les grandes tailles c'est bien le surf foil qui a emporté la décision, pour la plus petite (M-H) que je n'utilise qu'en wing, c'est le confort qui a été le dernier critère de choix. Pour les grandes, s'il n'y avait pas eu le surf foil, j'hésitais beaucoup avec la Veloce 2 : j'apprécie beaucoup qu'elle soit un peu moins saine dans les virages, elle dérape plus facilement, je ne parle pas d'un trick, juste qu'elle est moins tenue dans la translation latérale, la première fois que tu as un setup qui fait ça c'est déstabilisant, mais ensuite quand tu repasses sur un combo qui le fait moins facilement tu te sens moins libre.

[hugo.b]

Enfin une fiche produit revue pour la Hypra S !
Ils mettent enfin ses qualités de surfeuse en avant !
Une petite nouvelle au passage qui fait son apparition !
J'était en plein questionnement pour prendre une SS, elle va peut être me faire hésiter

[hugo.b]

Hello !

Petit retour sur la hypra S-S après plusieurs sessions dessus !

Conditions des tests :

Bonhomme de 80kg,
Board Takoon trix 4,6 / 55l
Wing Neutra UPE 5m&3.5m
vent 18 à 35nds, 50cm à 1m50 de vagues.
Utilisé avec un fluid H 38, un VeloceH40(V1) et un HM92.

Je m'attendais à plus galérer que ça au décollage. il me faut les 18nds et un bon pomping pour décoller avec la 5m. 24-25 avec la 3.5m.
Un fois en l'air, ça lâche les chevaux. l'accélération est bluffante.
le stab VeloceH40 la verrouille, ça ne bouge pas et ça fuse. J'explose ma Vmax à 27,5nds sans trops forcer et dans des conditions très clapoteuses. Ça surprend. La seul limite, c'est le bonhomme ^^
Très bon pop pour sauter, rien à redire. Pour mon gabarit, difficile de reprendre le vol à la récep sauf en étant surtoilé.
En courbe, couplé avec le fluidH38, ça tourne court, avec précision et nervosité façon shortboard.
Attention toutefois, ce n'est pas une surprise, il faut s'habituer à la plage basse.
Engager des turns sur des petites vagues molles est complexe, on se retrouve vite les chevilles dans l'eau.
On le sent rapidement venir et on s'y fait au bout de quelques sessions, mais, cela reste physique.

Conclusion (pour mon gabarit) : Ça sera ma FW dédié aux sessions speed et aux sessions musclés dans lesquelles je veux me mettre des gros tirs façon big air. Elle m'accompagnera pour le défiwing !
Pour les sessions plus orientés surf, dans des conditions marginales, je vais continuer à privilégier ma VeloceMH qui a un peu plus de portance et de confort en sortie de courbe, pour pas être sur des oeufs.
À voir les retour sur la hypra surf dans les semaines à venir !