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Pour ceux qui veulent en savoir plus sur les nouvelles ailes à haut ratio d'Alpinefoil, la gamme RSX vient de s'étoffer encore un peu plus. La première de la série est la RSX860 avec un aspect ratio de 13, elle se caractérise par une très bonne accessibilité, une excellente plage basse combinée avec une très bonne maniabilité. Elle est sortie fin août et beaucoup de riders ont déjà craqué pour cette nouvelle haute ratio.

Quels sont les avantages de la nouvelle RSX860 ?
Par rapport à d'autres ailes de la gamme Alpinefoil, la RSX décuple la sensation de glisse tout en conservant un haut niveau de maniabilité et une excellente plage basse.

Pour donner une image et une comparaison avec d'autres supports, naviguer avec la RSX860, c'est comme rouler avec un vélo de course plutôt qu'avec un VTT sur la route. La RSX apporte énormément de facilité dans le virement de bord, car la glisse supplémentaire permet de revenir encore plus facilement face au vent.

Un autre point important dans cette manœuvre est sa stabilité et sa précision dans la courbe, ainsi que son aptitude à garder le vol même à très basse vitesse.

Pour le jibe, tout est encore plus simple, tant le foil prolonge le vol, ce qui donne encore plus de temps pour passer la transition.

Les accélérations au près, lorsque le foil est chargé, sont vraiment marquées, et l'angle de remontée au vent est encore plus prononcé.

Dans la houle, c'est vraiment là que cela devient magique : ça plane et ça relance à la moindre sollicitation. On a vraiment la sensation d'avoir lâché le frein.

Sinon coté plage basse:
Pour mon poids 75 kg , ma planche proto Alpinefoil de 93 litres et ma nouvelle Ozone LiteForce 7.7 je décolle dans les 10 noeuds

Pour en savoir plus cette nouvelle aile de foil ca trouve ici
https://www.alpinefoil.com/kitefoil-win ... x-860.html

Là, les ambassadeurs gong, vous ne pouvez même pas lutter

La fixation du foil prend pas un coup de vieux sur un ratio pareil ?

J ai investi dans la 1260 rsx il y a un mois. J avais une Dw 1700 et 980 par ailleurs.
Bon clairement , pas de gros changement niveau rigidité avec un hawk 2.1. Ça ne bouge pas et pourtant je fait 95 kg.
Cote maniabilité c est l équivalent de la 980 avec l plage basse de la 1680 dw . Ce qui m impressionne c est la vitesse moyenne de l aile !! Bref ravi de l investissement !!

En effet la particularité d'Alpinefoil c'est qu'en 2010 on s'est posé beaucoup de questions sur la connexion entre l'aile avant et le fuselage. On essayait d'imaginer ce que pourrait être le futur et on ne voulait pas revivre les problèmes de standard tels qu'on les a connus dans le domaine de la planche à voile avec les boîtiers d'ailerons. Au départ chez Alpinefoil nous sommes spécialisés dans la conception mécanique et composite de ce fait. On a une assez bonne vision des efforts auxquels peuvent être soumis certains modes de connexion. Finalement, bien que jamais on n'ait imaginé qu'un jour nous aurions des ailes de foil avec des envergures colossales, 15 ans plus tard cette étude poussée nous a donné raison. Sur les fuselages Alpinefoil la connexion est universelle depuis le début, c'est-à-dire que tu peux connecter n'importe quelle aile sur n'importe quel fuselage, peu importe la discipline. La connexion est faite avec une zone plate et deux pentes à 135° ce qui permet d'avoir une référence parfaite, un auto centrage de l'aile et de toujours pouvoir rattraper le jeu. L'autre point c'est que nous avons 4 vis décalées en quinconce. Ceci apporte une rigidité très importante en torsion car il n'y a pas de zone de pivotement tel qu'on peut le voir avec des vis alignées. L'énorme avantage de nos foils est leur absence d'obsolescence : même les anciens modèles restent compatibles avec les ailes actuelles. À ce jour, Alpinefoil est la seule marque à garantir une compatibilité totale entre ailes et fuselages. Beaucoup de personnes regrettent d'avoir investi dans un foil qu'ils ne peuvent plus faire évoluer. De plus, les systèmes à connexions évolutives entraînent une forte dévalorisation du matériel d'occasion, qui perd rapidement toute sa valeur.
Cette connexion fonctionne parfaitement. D'ailleurs, nous avons des protos de pumping qui font plus d'1 mètre 50 d'envergure et ça marche top.
https://www.alpinefoil.com/kitefoil-win ... -1260.html

@damshab Merci pour la réponse détaillée

Aujourd'hui 1er essai de la RSX 1260 en wing.

Lac du Monteynard, 10-12nds rafales à 15, 17°.

Rider 66ans, 2 hanches et un genou en titane, autant dire pas un cador
D'habitude je navigue en DW 1370 et en 980 les jours de vent fort. Le vent était annoncé montant donc je pars en 5m2.

1er décollage et je dois avancer mon pied avant d'une largeur de pied par rapport à la DW 1370 pour être à l'aise. Une fois en place le décollage se fera à chaque fois tout en douceur, linéaire et progressif.
La sensation de glisse est bien là (stab de 175) ça allonge en permanence et cela se convertit aussi, outre le plaisir, par un bon gain de temps de manoeuvres.
Ce qui m'a le plus marqué c'est que j'ai navigué en 5m2 et RSX 1260 là ou je l'aurais fait en 6,5m2 et DW 1370 dans les conditions d'aujourd'hui. J'ai gagné une taille d'aile et ça m'ouvre donc pas mal de perspectives...

J'ai aussi pris chez Damien Chaboud une RSX 700 pour le kite, je sens que je vais boucher le trou entre les deux tailles pour le vent plus fort en wing et très light en kite!

Salut, le niveau de Monteynard est remonté?!! Il y a 3/4 semaines, navigation interdite (niveau trop bas, plus bas que la deuxième rampe béton de mise à l'eau, les secours ne peuvent pas intervenir en cas de problème...).

Hello ! Voici mon test de l'ensemble de la gamme RSX !