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Il est trop fort Hadou!

oui un commentaire et une vidéo qui répond à mes questions ! Merci Hadou

Test hier soir de la 1450 avec le stab kite/freeride: très efficace et pas du tout ridicule en vitesse par rapport à mes vitesses habituelles avec le stab wing standard car je suis allé aussi vite ( ou aussi lentement 17 noeuds) J’ai surtout gagné en stabilité longitudinale, vraiment plus agréable à mon goût pour une « conduite » à la cool.

sur la 1450: quelle est l'influence du stab sur la position du foil? entre le stab wing, le wing perf et le freeride? ça demande à avancer ou reculer de combien?
Bonnes navs!

Je ne me souviens pas avoir bcp changé la position du mat en fonction des stab, avec la 1450 je suis passé du stab perf au sha239 sans vraiment changé. Après je navigue en strapless du coup je m'adapte peut être instinctivement.

Merci pour l'info.

Depuis le temps que j’attendais un minimum de vent, enfin hier une première session avec la régata 850.
Pour le moment je tournais en cruise 1450 et DW 1680.

J’ai suivi les préconisations de Damien cales à zéro pour la 850 et le stab SHA239, foil tout à l’arrière du boitier.

Vent irrégulier de 15 à 20 nœuds parfois moins et plus par moment. Plan d’eau plat. Strappé à l’avant, j’ai pris volontairement l’option surtoilage avec la 7m² cwc pour 70 kg !

Premier bord en régular (ma position la plus easy), saut de cabri sur 200 mètres puis gamelle. Je me suis dit pourquoi j’ai pris cette front wing, qu’est-ce qui déconne dans mon réglage … demi-tour donc en goofy et là ça vole directe, assiette nickel.
Empannage à plat au ralenti je repars en regular. Je ne sais pas ce que mon corps a enregistré mais tout le reste de la session a été top. Rien à revoir sur le réglage et les jibes passent super bien à 90%, bien fluides à condition de garder une vitesse plus élevée qu’avec la 1450 et la 1680 ce qui est logique vu la surface moindre.

J’aurai été mieux en 5 m² mais la 7 m² a quand même fait le job sans sentir une fatigue des bras et des épaules. J’ai navigué une bonne heure et demie. J’aurai bien fait une petite heure de plus si j’avais eu plus de temps.

J’ai l’impression que je vais la sortir souvent maintenant ! Je comprends les propos élogieux sur cette régata 850 dans les posts précédents.
Je sens aussi que je vais rapidement m’interroger pour compléter avec la 580 …

Tu verras que tu peux déjà faire énormément avec cette 850!! Je l’ai préféré à la 580. C’est une aile que je regrette presque…

La 580 c'est si je vois une occas donc ça peut prendre du temps. J'aurai, je l'espère, bien naviguer avec la 850 d'ici là.

Voici mes réglages sur ma Takoon Glide 5'3 avec le foil Hawk V2 de chez Alpinefoil avec stab SHA 239 :

- Regata 850 cale à 0° stab cale à 0°, position du foil sur le boitier à 0 c'est-à-dire tout à l'arrière
- DW 1680 cale à 0° stab cale à 0°, position 2 sur le boitier
- Cruise 1450 cale à 1,1 stab cale à 0,7, position 4 (quasi au milieu)

Pour les cales, j'ai respecté les préconisations de Damien et je trouve que ça marche très bien comme ça. Avez-vous d'autres réglages qui fonctionnent bien aussi ?
Pour la Regata 580 quels réglages utilisez-vous ?

Hello

Moi idem pour les DW je cale a 0 en stab et Aile avant et ca me va bien !
potentiellement, un gabarit plus imposant pourra vouloir mettre un peu de cale au stab pour recuperer du pied avant/lift, mais pour moi on est sur du clé en main

Pas eu besoin du tout de cales de rake également sur les boards Takoon de cette année non plus que ce soit en surffoil ou en wing.

Merci Hadou.
Et pour la 580 te souviens-tu de ton réglage ?

Il me semble que je réglais pareils la 580 et la 850.

Regatta 850 et 580 au même endroit dans le box de foil.
Pas de cale sur la 850 par contre cale de stab négative 1.1 obligatoire sur la 580. Sinon c'est noze UP en permanence.

En fait j'ai la possibilité de récupérer la 580 d'occas. Mon objectif serait de gagner en vitesse sur plan d'eau plat au delà de 20 noeuds.
Merci pour ta précision.
J'ai commencé à utiliser la 850 qui a un gros potentiel avec la SH239. Une fois que j'aurai fait le tour de la 850 est-ce que la 580 avec le même stab apportera vraiment plus ?

Saamgil semble réservé sur l'utilité de l'avoir en plus de la 850.
Quel est ton ressenti avant de passer au SHA 188 ?

J’ai rarement des conditions suffisamment fortes pour exploiter correctement le 580, du coup je lui préférais le 850, en plus j’avais une meilleure vmax car il est plus stable.
Par contre je ne les ai pas essayé avec le 188.

Merci pour vos retour à tous les deux

Je vois beaucoup de possibilités selon les conditions et ma progression avec mes front wing et les 2 stab possibles :
- SHA 239 avec DW1680, cruise 1450, regata 850 et 580 (achat occas en cours !)
- SHA 188 (dans un achat futur s'il apporte un plus par rapport au 239) avec cruise 1450, regata 850 et 580

Est-ce que quelqu'un aurait essayé la cruise 1450 et la régata 850 avec le SHA 188 ? Est-ce que ça présente un intérêt ? Si oui lequel ?

Bonjour,
Le SHA 188 apporte plus de glide, il permet de déverrouiller le foil en roulis.
Par rapport à un stabilisateur de race l'apport est vraiment faible. De plus il est plus sensible à la houle.
Par contre si tu as les stabilisateurs traditionnels de wing, tu aura un gain en vitesse en glisse et de ce fait en glide. De plus tu pourras tourner plus court.