Nouvelle review parawing aujourd’hui avec une marque qu’on n’a pas encore eu l’occasion de tester sur le blog : Altis. On s’attaque à deux modèles la Focus (une monopeau) et la Focus Hybride deux très bons produits, très complets vendus en shop et à un prix très prochedes marques qui vendent en direct.
A PROPOS D’ALTIS
Altis est une marque jeune mais portée par des gens qui sontsur l’eau, avec une solide expérience du développement produit, de la vente et de l’univers shop. La philosophie annoncée : sortir un produit efficace et simple, sans discours marketing superflu. Petit plus sympa, le développement se fait en France.
Côté distribution, Altis mise en priorité sur le réseau de shops. Si vous n’avez pas de boutique à proximité, vous pouvez commander directement sur le site en choisissant un shop de votre choix, qui touchera alors une rétrocession pouvant aller jusqu’à 25% du montant de votre commande. Une démarche qui encourage le conseil et l’accompagnement en local, plutôt saine.
Deux gammes, deux philosophies
La Focus est une monopeau classique, disponible en 5 tailles : 2.6 / 3.3 / 4 / 4.7 / 5.4 m².
La Focus Hybride vient chercher un compromis entre double peau et monopeau : elle cumule certains avantages de la double peau (stabilité, vitesse) tout en gardant la légèreté, la maniabilité et la packabilité d’une monopeau. Elle est proposée en 2.8 / 3.5 / 4.2 / 4.9 / 5.6 m².
Sur le papier, les deux ailes permettent globalement de faire la même chose, mais avec des feelings différents selon les besoins et les envies de chacun.
Coloris et finitions
Identité simple et efficace : bord d’attaque orange, canopée blanche, petit logo Altis discret. Pas de fioriture, on est clairement sur du fonctionnel.
Accessoires et packaging
- Sac de rangement compact, non étanche mais suffisamment serré pour ne pas prendre l’eau, positionné haut dans le dos (contrairement à une stage belt classique qui peut embarquer plusieurs kilos d’eau en cas de vague ou de bump)
- Bout de harnais astucieux : l’attache avant rentre dans la barre et se connecte aux avants, l’attache arrière est mobile pour ajuster le reglage et border l’aile. Possibilité de la remplacer par une butée en dyneema fournie si vous naviguez sans harnais
- Deux patchs de réparation autocollants pour les petits pètes en trip
Poids
Les poids sont donnés aile complète avec barre :
- Focus 3.3 : 640g avec barre / 500g sans barre
- Focus 4m : 710g avec barre / 570g sans barre
- Focus Hybride 3.5 : 800g avec barre / 660g sans barre
- Comptez environ 140g pour la barre seule
Tarifs
au 15/07/2026 : Sur la gamme Focus (2.6 à 5.4 m²), les prix oscillent entre 685€ et 775€. Sur la Hybride (2.8 à 5.6 m²), on est entre 770€ et 875€. Autrement dit, même la plus grande, la plus chère du catalogue vendue en shop, plafonne à 875€. Une excellente nouvelle pour des ailes vendues en boutique, avec des tarifs proches de ce qu’on trouve chez des marques qui vendent uniquement en direct.
Qualité de fabrication
Canopée en spi 31g, cohérent avec ce qui se fait de mieux sur le marché. Finitions propres, renforts bien placés là où il faut (oreilles, bords de fuite), jonc sur le bord d’attaque. Sur les lignes avant, diamètre légèrement plus épais pour limiter les coupures et l’abrasion au niveau de la main, et surtout aucun nœud sur le départ des avants pour une glisse naturelle sans friction.
Longueur des lignes
Un point qui intéresse toujours beaucoup : les longueurs de lignes mesurées entre le dessus de la barre et le bord d’attaque (la fameuse « brassée ») :
- Focus 3.3 : environ 1.40-1.42m
- Focus 4m : environ 1.50m
- Focus 5.4 : environ 1.65m
- Hybride 3.5 : environ 1.42m
- Hybride 4.2 : environ 1.52m
Des longueurs vraiment courtes comparées à certaines ailes du marché (on est loin des 2.10m vus sur certains modèles Flysurfer), ce qui permet de packer en une seule brassée sans avoir à s’y reprendre.
La barre
Barre en carbone, forme cylindrique, grip EVA légèrement texturé, diamètre d’environ 23mm : confortable, y compris avec des gants l’hiver. Trois tailles disponibles selon la surface : 30 / 35 / 40 cm.
Le bridage est en Dyneema sans aucun départ de ligne qui gêne la main, un vrai plus en ergonomie (même si ça devient un standard sur le marché). Autre bon point : la poignée de De-power, une extension moulée en plastique rigide à l’avant de la barre. Elle permet d’avancer les mains pour aller chercher plus de De-power sans se retrouver la main dans le vide quand le vent monte, un problème rencontré sur d’autres ailes du marché.
Le test sur l’eau
Conditions de test : 62kg, board Armstrong Mid Length 55L, foils UHA 770 et enduro 900/800, dans des conditions variées (flat, vent fort, vent faible), avec la 3.3 monopeau dans du vent limite et la 4m dans du light wind.
Pompage et décollage
Pas de grosse différence de feeling au take off entre les deux modèles. La monopeau, plus légère par nature, vole plus facilement dans très peu d’air et tient en l’air même quand le vent tombe. L’hybride demande un peu plus d’air pour se maintenir au zénith sur les grandes surfaces (3.5 et au-delà), avec un léger temps d’adaptation sur l’angle de barre à donner. Dès qu’il y a du vent, plus de sujet, les deux décollent et tirent de manière équivalente.
Ergonomie et stabilité en vol
La position des mains sur la barre est naturelle grâce à la poignée de Depower. Bonne stabilité sur les deux modèles, mais coup de cœur pour l’hybride qui « se cale sur un rail », comme une voile de freerace comparée à une monopeau plus freeride. Plus le vent monte, plus l’écart en vitesse et stabilité se creuse en faveur de l’hybride. En revanche, pas de gap notable sur le cap : les deux remontent très bien au vent, à des niveaux très proches d’une wing aujourd’hui.
Maniabilité
Jibes et tacks réussis avec les deux modèles, même dans le vent fort. Léger avantage à la monopeau sur les jibes, plus légère et plus rapide à pivoter, surtout dans le vent faible. Aucune différence notable sur les tacks.
Packing
Les avants sont faciles à attraper grâce à des lignes bien différenciées, avec très peu de friction (pas besoin de gants pour se proteger les mains). Léger avantage monopeau pour un usage type « skatepark » (packing/relance répétés sur de petites distances), mais l’écart se resserre nettement sur les petites surfaces d’hybride (2m-2.8m) dans le vent fort.
Redécollage dans l’eau
Technique classique : on égoutte le spi / les lignes, on prend l’aile à deux doigts, ça repart tout seul. Pas de sujet particulier sur l’un ou l’autre modèle, même avec des ailes déjà un peu utilisées.
Plage haute et Deepower
C’est ici que l’hybride marque de gros points : un bord d’attaque totalement rigide qui ne ferme jamais , même en tirant fort sur les avants dans du vent rafaleux. La monopeau, elle, peut fermer plus tôt dans des conditions extrêmes (vent fort, rafales, molles) et hors plage d’utilisation, comme toutes les monopeaux du marché d’ailleurs. Pour un gros upwind suivi d’un long downwind, l’hybride est clairement recommandée pour son confort et sa stabilité.
Monopeau ou Hybride, laquelle choisir ?
Il n’y a pas une aile meilleure que l’autre, juste des curseurs placés différemment selon votre pratique :
- Sessions cool en vent léger, packing facile et rapide, peu de maière entre les mains : la monopeau a l’avantage, plus légère.
- Vent fort, gros downwind, remontées au vent longues, besoin de stabilité maximale et de confort : l’hybride prend l’avantage
Dans un quiver, il peut même être stratégique de combiner les deux gammes plutôt que de miser sur une seule.
Conclusion
Deux ailes hyper complètes, avec des curseurs placés haut sur tous les critères : conception, construction, qualités de vol, stabilité, packing et maniabilité. Le tout à un tarif disponible en shop a un tarif qui vient chatouiller les marques qui vendent uniquement en direct. Ajoutez à ça une démarche commerciale qui valorise le rôle des shops et du conseil sur le terrain, on a ici une marque à suivre de près pour la suite et qui mérite clairement le détour si vous cherchez une nouvelle parawing.
+ d’infos sur Altis
Retrouvez toutes les infos sur la gamme Focus et Focus Hybride sur altis-sport.com.
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