Il y a quelques mois, je vous parlais de la Takoon Slide en construction classique, foam core 60 litres. Cette fois, c’est une autre version qui passe sous mes pieds : la Takoon Slide Hollow en 70 litres, avec une construction creuse qui change pas mal de choses.

Même si les volumes ne sont pas strictement identiques, la comparaison entre les deux était interessante.

Petite précision avant de commencer : c’est la première fois que je réalise une review entièrement en anglais. Cet article reprend donc et détaille en français l’essentiel de mon test pour ceux qui préfèrent lire.

Le programme de la board

La Slide a été pensée à la base pour le wingfoil dans le petit temps et la parawing. Ce n’est clairement pas une board destinée au jump, mais plutôt une board pour decoller tôt.

Packaging et déclinaison des tailles

Le day bag, inclu avec les boards

Bonne nouvelle chez Takoon : toutes les boards de la marque sont désormais livrées avec un day bag. C’était déjà le cas sur la Slide 60 L foam core, et ça l’est également sur la Hollow.

Le bag épouse parfaitement la forme de la board, avec un long zip sur le côté et une ouverture centrale sur le dessous, qui permet de laisser le foil monté sur la planche. Des marques comme Armstrong  (ML MK II) ou Slingshot avec leur midlength  (Project Drag)  ont adopté aussi ce package board+housse sur mesure et c’est top.

On retrouve la même déco que sur la Slide foam core d’origine : fond blanc et une pointe d’orange sur les rails au niveau du  tail.

4 tailles, de 70 à 100 litres

La gamme Slide Hollow compte quatre tailles. J’ai testé la plus petite, en 70 litres, qui mesure 5’9″ (environ 175 cm) pour 19,75 pouces de large.

La plus grande, en 100 litres, grimpe à 6’6″ (environ 198 cm) pour 21 pouces de large.

Côté tarifs, la fourchette reste très attractive : de 1 599 € à 1 699 €, ce qui s’explique notamment par le modèle de vente directe de Takoon, sans intermédiaire.

La construction Hollow : le vrai sujet du test

Ce n’est pas une construction inédite dans l’absolu. On l’a déjà vue dans le windsurf et, plus récemment, avec la Skybrid D/LAB chez Duotone ou sur certaines boards de downwind KT.

Le principe est simple : au lieu d’un noyau en mousse plein recouvert de composite, on retrouve deux coques en carbone/PVC reliées par une structure interne en mousse haute densité. Celle-ci apporte de la rigidité sans remplir tout le volume de la board.

Les chiffres qui parlent

Takoon annonce jusqu’à 30 % de gain de poids par rapport à une construction classique.

Pour vous donner une idée concrète :

• Slide 60 L foam core : 4,8 kg (ma pesée)
• Slide Hollow 70 L : 3,8 kg (ma pesée)
• Slide Hollow 100 L : 4,4 kg (poids annoncé constructeur)

Sur les deux premières boards, cela représente donc 1 kg de moins, pour 10 litres de volume supplémentaires ! Une différence particulièrement intéressante quand on recherche une board volumineuse et légère.

La 100 L Hollow affiche quant à elle seulement 4,4 kg sur la balance, ce qui reste remarquable pour un tel volume.

Les compromis à connaître

Fabriquer une board aussi légère implique forcément quelques compromis.

On retrouve bien des inserts pour footstraps sur la Hollow, mais attention : selon les conditions de garantie annoncées par Takoon, les dommages liés aux sauts ne sont pas couverts.

Pour moi, ce n’est pas vraiment un problème. On n’achète pas ce genre de board pour jumper ! Elle est clairement pensée pour le parawing et le wingfoil dans le petit temps, pas pour le freeride musclé ou le jump.

Ceux qui souhaitent utiliser des footstraps pour une pratique plus rapide, orientée freerace, devront simplement garder ces limites en tête.

Sous le capot : les détails techniques

En retournant la board, on découvre de longs rails carbone permettant de régler la position du foil, ainsi qu’une poignée de transport intégrée sous la carène, bien pratique lorsque le foil est monté.

Sur le pont, côté tail, on retrouve également une valve  de décompression.

C’est un point important sur ce type de construction : il faut penser à ouvrir la valve lorsque la board est stockée et exposée à de fortes variations de température, notamment dans une voiture en plein soleil, tout en respectant les recommandations du fabricant.

Et surtout, ne pas oublier de la refermer avant de retourner à l’eau ! Sinon, la board va se remplir d’eau. Si cela arrive, il est possible de la vider, mais l’opération peut prendre du temps.

C’est donc petit réflexe à prendre avec une construction hollow. Gare aux étourdis.

Ressenti sur l’eau

Première session dans le petit temps

Le jour où j’ai réceptionné la board, le vent était faible, autour de 10 nœuds, et je n’avais que la Takoon V4 Pro en 3,5 m² dans le camion.

Je suis parti avec le foil Armstrong 770 UHA. Il m’a fallu une bonne quarantaine de pumps avant de décoller : l’énergie sur le spot était vraiment faible ce jour-là.

Mais une fois en vol, le fait d’avoir une board aussi légère m’a clairement aidé à accrocher les petits reliefs / bumps sur le spot.

Le poids à l’usage : le vrai bénéfice

Pour être honnête, avoir une board très légère ne signifie pas forcément décoller plus tôt. Le gain de poids n’est pas, à lui seul, une garantie d’un décollage plus prompte contrairement à ce que j’ai pu voir ou lire… à vou de faire votre propre expérience.

Le véritable avantage se ressent surtout une fois en vol : on a l’impression d’optere pour une board plus petite que son volume réel.

C’est particulièrement intéressant en parawing, où beaucoup de riders viennent du wingfoil et doivent passer sur des volumes plus importants, avec des foils à plus grand allongement, pour faciliter les décollages.

Avec la Hollow, on conserve du volume sous les pieds sans en payer le prix sur la balance.

Même logique pour le pumping : en parawing, il faut régulièrement connecter des bumps / pomper dans les sections plates avant de retrouver une vague ou du relief  Une board légère et rigide rend ces phases beaucoup plus confortables qu’une board plus lourde.

Rigidité

Plus rigide que la construction classique ? Pas forcément, mais elle DONNE une nette impression de plus grande réactivité.il peut y’avoir confusion dans les ressentis, je pense.

Honnêtement, parmi toutes les boards haut de gamme que j’ai testées récemment, l’Armstrong MidLength MK2, la Slingshot Project Drag ou encore la KT Super K2 pro de l’an dernier, difficile de dire laquelle est objectivement la plus rigide.

Sur un foil, je sens clairement la différence entre deux mâts comparé. Sur une board, beaucoup moins surtout sur des board haut de gamme.

Ce qu’il faut retenir, c’est que la Slide Hollow est déjà très rigide dans l’absolu.

Points forts

• Day bag inclus de série, pratique et bien pensé.
• Gain de poids important par rapport à la construction foam core.
• Poids très compétitif, même face à certaines boards custom, avec un tarif attractif grâce à la vente directe.
• Sensation de piloter une board plus petite une fois en vol.
• Confort de pumping accru pour le downwind/freefly en parawing et wingfoil
• Même shape et même qualité de finition que la Slide foam core, qui fonctionnait déjà très bien.

Points faibles

• Poids encore perfectible : la poignée de transport et les inserts de footstraps pourraient être supprimés pour grappiller quelques centaines de grammes sur une board qui n’est clairement pas destinée au jump.
• Sensibilité aux impacts : attention notamment au crochet de harnais et à la pagaie un trou implique que l’eau peut rentrer dans la planche.
• Valve de décompression non automatique : facile à oublier, avec un vrai risque de prise d’eau si elle n’est pas refermée.
• Pas de petit volume : la plus petite taille est en 70 L, alors qu’avec mon poids (60 à 62 kg), je n’utilise jamais plus de 60 L, même en parawing.
• Durabilité : Je/nous manquons encore de recul sur le vieillissement à long terme de cette construction.

Un mot sur le placement du foil

Petit bémol que j’ai remonté à Takoon : j’aurais aimé pouvoir avancer encore un peu plus le foil dans les rails. on parle de 3-4 cm.

Sur mes autres boards, AFS (Silk /Enduro , Armstrong (UHA)  ou K-Parts (Skal/Aros),  je place systématiquement le foil très en avant. (à fond en avant).

L’idée est notamment d’optimiser la répartition du poids de la board et de limiter le swing weight, cette inertie liée à la masse située en avant du pied avant et qui peut pénaliser le pumping.

C’est aussi la logique derrière les longs rails avancés que l’on retrouve chez Slingshot sur la Project Drag, chez Armstrong sur la Mid Length MK2 ou chez KT sur la Super K2 Pro.

Sur la Slide Hollow, j’ai dû utiliser une cale de rake de 0,5° épaisseur sous les vis avants pour retrouver l’assiette recherchée parfaitement neutre avec un bon appui au pied avant, mais quelques centimètres de rails supplémentaires vers l’avant seraient les bienvenus  et auraient pu suffir sans cette cale de rake je pense.

Conclusion

Oui, pour moi, c’est un « game changer ».

Même si j’ai un peu horreur de cette expression, il faut l’avouer : jusqu’ici, on disait souvent que pour avoir une board vraiment légère, il fallait passer par le custom. La construction Hollow permet désormais à une board de série d’atteindre un poids extrêmement compétitif, voire inférieur à celui de certaines boards custom.

Et comme Takoon vend en direct, l’accès à cette technologie reste proposé à un tarif très abordable.

Les performances et la rigidité sont au rendez-vous, même si on  manque encore une peu de recul sur la durabilité à long terme. Ces boards sont un peu récentes pour savoir comment elles vieilliront après plusieurs saisons. Affaire à suivre !

Pour la parawing en particulier, c’est une véritable avancée : on peut enfin reprendre du volume sans reprendre du poids, et retrouver sous les pieds une sensation proche de celle de la board de wingfoil que l’on utilisait auparavant à peu de chose près.

Quelques détails restent perfectibles pour aller encore plus loin dans l’allègement, mais la direction prise est la bonne sur cette version « performance ».

À bientôt pour d’autres reviews Matos !