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[Frankieboy]

Hello,

Je vais attaquer la construction de quelques boards.
L'idée est de faire un full sandwich sur 2 boards (80L et 40L), et un sandwich partiel pour une Mid-Length de 110L (dessous et uniquement sous les pieds dessus)

Armstrong met des stringers carbon pour rigidifier + du "V" en-dessous et sur le nose entre-autre pour les même raisons.

Pensez-vous que des stringers aient du sens sur une construction full-sandwich? et sur sandwich partiel?
Voire de simplement relier la carène et le pont au niveau du pied avant?

Construction de haut en bas: carbon 160gr / pvc 2mm / verre 105gr / EPS 15kg / verre 105gr / pvc 3mm / carbon 160gr
+ renforts boitiers et sous les pieds

Merci pour vos conseils

[djé83]

j'ai une Armstrong en FG en plus de mes customs et je crois plus au travail de surface de l'enveloppe
comme par exemple comme tu le rappelais, l'arête centrale sur le nose du pont
ou encore les formes décaissées des ponts sont une bonne façon pour mettre
de la rigidité en longi.
Les bi concaves de carènes également
Donc les stringers...
par contre je place des UD carbone sur toute la longueur de carène

[youdig_surf]

j'ai une Armstrong en FG en plus de mes customs et je crois plus au travail de surface de l'enveloppe
comme par exemple comme tu le rappelais, l'arête centrale sur le nose du pont
ou encore les formes décaissées des ponts sont une bonne façon pour mettre
de la rigidité en longi.
Les bi concaves de carènes également
Donc les stringers...
par contre je place des UD carbone sur toute la longueur de carène

ud carbone = bande de renfort unidirectionnelle ?

[djé83]

Oui en 80g.
Uniquement sur la carène ou la flexion fait travaille justement les UD

[flash33]

Ok, mais des stringers verticaux sont aussi vraiment très bien pour améliorer la rigidité

[djé83]

Oui j'imagine.