Forum Wingfoil - Pimpyourride.fr

[Kezia]

C'était la 1550. Probablement que pour un poids léger et sur 1350 ça ne cassera pas ; ça dépend de son aversion au risque

[Kezia]

Les mats et fuselages Piuma sont en discount et ne sont pas renouvelés pour la nouvelle gamme.
Il semblerai que ce soit un échec ?

Pour les fuselages, dès le départ garder deux connexion différentes me paraissait être une mauvaise idée ; d'autant qu'il y à déjà les empreintes de ailes différentes, rajouter une empreinte de mat différente me semblait compliqué.

J'ai eu le 86 Piuma que j'avais trouvé souple pour mes 95kgs en surf ou SUP downwind, mais en wing ça le fonctionnait bien.
Le mat était très léger et avec un gain de vitesse / glisse par apport au Kraken.

[Kezia]

Et niveau front wing, la réduction est aussi drastique, on ne garde que les gammes Leviathan, Leviathan Pro, Medusa Pro (et 799 classique) et Razor Pro. Avec également les nouvelles Balz Pro.
Seule la Razor Pro reste en connexion R6... (plus de Blade, plus de Razor classiques)

Dommage car certaines ailes sont encore très appréciées ; je pense à la Razor 980, à la Blade 1000 ou aux Ondas.
Mais bon, il y a ce qu'il faut en occasion

[Samkyo]

Les Red Devil semble out aussi

[maximaxski]

J'ai utilisé la Razor Pro 975 dans des conditions de vagues "lights" cad une houle bien ronde et un vent de 15 kts max (moins parfois...), et j'ai adoré. Cette aile avant m'a fait oublié les Razors 880 et 820, que j'avais mais que je n'aimais pas trop. La 975 dans ces conditions est une aile facile, intuitive avec un très bon glide, qui accélère bien dans les creux de vague et qui ne décroche pas même à très basse vitesse. Le seul petit bémol, est l'envergure qui gêne les "Rollers" courts et rapides.
J'hésite sur le stab a utiliser avec ? Le 370 me parait bien, voire le 325. Est ce que certains ont utilisé les stabs "KPARTS" avec du Sabfoil ?

[jmf11]

Je suis en train d'acheter une W1000 et je vais rechercher un fuselage FK647. En faisant des recherches j'ai vu en vente une W720. Une aile Windfoil d'environ 2020 avec une surface faible. C'est une aile intéressante ?
A l'époque je crois que je n'avais pas eu que de bons échos.

[Samkyo]

Salut

Petit retour de Sabfoil. Blade et Red Devil n’ont pas disparu retour au printemps

« thank you for your interest in our products.
Currently, we are actively working to refine both the Red Devil and Blade product lines, aiming to deliver the highest quality products to the market. We hope to release them in spring. »

[Samkyo]

Pour la W720 c est la première Balz pro il y a quelque fan a windfoil mais globalement pas une réussite

[jmf11]

Merci du feedback sur la 720.

J'ai maintenant la W1000 et j'attends le fuselage.

Je me demande si la W1000 décollera plus tôt ou plus tard que ma W799. Je lis que les ailes à fort allongement sont "plus difficiles" mais je ne vois pas bien ce que cela veut dire.

JMF

[Samkyo]

Salut,

Pour avoir utilisé les deux en wing et windfoil la plage basse est très similaire, par contre faut être plus fin dans le pumping pour la w1000 qui est moins tolérante au décollage/stall speed VS la 799 faut bien construire la vitesse sans forcer le décollage et après ça marche super bien.
La W1000 a été conçu pour faire du slalom/race en windfoil donc pression permanente linéaire target vitesse et efficiences. Pour la W799 objectif freestyle wind et wing donc décollage rapide prise de vitesse pop et atterrissage donc ça demande beaucoup plus de tolérance.

Voici une revue shop qui explique un peu la différence https://www.magasin-glissevolution.com/ ... 6alP4j8IaH

[Samkyo]

Bonjour,

Mes meilleur vœux pour 2025 et plein de vent
Une petite question pour le Balz 909 pro par rapport au 799 vous l avancez de combien? A première vue je dirais un 2-3cm versus le 899 qui est sur un 5cm après une première session.

[Samkyo]

Bonjour,

Que pensez-vous du nouveau Sea Devil, j ai du mal à définir son programme, pour le light pas vraiment d’avantage, une aile delta va demander plus d énergie VS une HA, glide idem, en mode freeride avec la surface d aile qu elle va être la plage d utilisation? Par contre pour faire du freestyle aile dans l eau la ça semble super.
Qu en pensez-vous?

[youdig_surf]

Des éléments de réponse dans cette vidéo, mais apparemment ça serait l'ultra Polyvalence, dockstart + wing

Cette vidéo aussi.
Oui sûrement moins efficace qu'un ha, la je pense que c'est portance et mania peut être au dépend de la vitesse ?

[typlom]

En wing j'ai l'impression que c'est bien lent

[maximaxski]

J'ai un vieux mat M 82 et je cherche à en changer car je le trouve un poil court pour une utilisation Freeride.
Et je me trouve un peu perdu dans la gamme? Piuma, Kraken, Red- Devil Quel mat pour quel usage ? et surtout quelle longueur? et quel apport / M82
Merci d'avance

[Kezia]

Salut,

Kraken correspond au nouveau système de platine.
Les anciens mats comme celui que tu as ont la platine moulée dans le mat.
Là où avec les Kraken, la platine peut se démonter. Il existe une version aluminium et une version carbone.

- Ensuite tu as le mat classique, que l'on appelle généralement juste "Kraken". Ce sont les mats finissant en "3" comme le 73, 83, 93 et 103.

- Le mat Piuma, est une mat dédié au surf, léger et fin mais un souples. Ils finissent en "6" : 76, 86, 96. Ils ont aussi le système Kraken avec la plate que tu peux enlever.

- Enfin tu as les mats RedDevil, qui sont les mats carbone HM et finissent par "4" : 74, 84, 94 et 104.
En Red Devil, il existe aussi les Vento finissant en "5" : 95 et 105 ; mais qui sont dédiés au windfoil.


Dernier point important au niveau des fuselages.
- Avec les mats plate, tu as accès aux fuselages 710, 700-HS et 647 ; qui se montent avec 2 visses M6.
- Avec les avec Kraken classiques, tu ne pourras plus utiliser les fuselages que tu as. Le 710/700-HS est remplacé par le 703K (ou 663K plus court, ou 753K plus long) ; et le 647 est remplacé par le 653K (ou 603K ou 713K). La connexion est dite "R8" avec 2 visses M8.
- Il me semble que les mats Piuma n'existe qu'en connexion dite "R6" avec 3 visses M6. Il faut les fuselages Piuma finissant par "P" : 602P, 652P, 702P. L'intêret était de proposer des fuselages plus fins pour une meilleure glisse, mais il y a eu pas mal de soucis de fiabilité sur les premières séries. Je sais qu'il existe des renforcés mais entre ce problème et les mats Piuma trop souple ça a clairement tué le Piuma rapidement après sa sortie.
- Les Red Devil existent dans les deux connexions, "R6" et "R8". Donc bien vérifier la connexion ; sur les derniers modèles c'est écrit, mais sur certains non.


Bref, je sais, c'est un gros méli-mélo qui n'est pas évident à suivre, mais pour résumer, voici les options qui s'offrent a toi selon ton budget :
- Trouver un mat plate M92 en occasion (300€?), qui te permettra de conserver tes fuselages actuels.
- Trouver un mat Kraken M93 (400€)? et le compléter avec les fuselages (100/150€ pièce?) dont tu as besoin. Je te conseille vivement la plate carbone si ton budget te le permet (+100€ vs alu?).
- Trouver un mat RedDevil M94 R8 (600€?) et le compléter avec les fuselages dont tu as besoin (encore une fois plate carbone)

Je n'irai pas vers le Piuma, bien qu'il soit un peu souple, je trouve ça acceptable pour une utilisation wing freeride. Le problème est plutôt la fiabilité et la disponibilité des fuselages.

[maximaxski]

Merci beaucoup ! c'est clair et précis!

[Jurf]

En wing j'ai l'impression que c'est bien lent

It depends very much of what you define as slow.
I ,m going quite easy 31km p/h with the 1040 (2400cm2) in RAW mode with a 19mm alu Cedrus mast on very choppy confused Northsea.
With my AFS Silk1050 I ussually go 31-34km p/h but the difference in speed isnt huge.
Overall the Silk has an higher average speed and the SD1040 a lot lower stallspeed.

The only thing that disapoints me a bit is when Supfoiling it: the take off is quite difficult due the sensitive pitch and acceleraration and glide is lower than my Enduro1300/Evo1650, but for wing and probably parawing its a fun foil